principios. Diary 21UA. Environment and Sustainable Development

SOSTENIBILIDAD

El término desarrollo sostenible fue formalizado por primera vez en el documento conocido como Informe Brundtland (1987). Su definición se asumió en el Principio 3º de la Declaración de Río (1992):
Satisfacer las necesidades de las generaciones presentes sin comprometer las posibilidades de las del futuro para atender sus propias necesidades.



Por otra parte, el IDAE define un Plan de Movilidad Urbana Sostenible como un conjunto de actuaciones que tienen como objetivo la implantación de formas de desplazamiento más sostenibles (caminar, bicicleta y transporte público) dentro de una ciudad; es decir, de modos de transporte que hagan compatibles crecimiento económico, cohesión social y defensa del medio ambiente, garantizando, de esta forma, una mejor calidad de vida para los ciudadanos.
Esta definición puede hacerse extensiva a nuestro Campus Universitario.


ACCESIBILIDAD

El modelo de movilidad debe contemplar el acceso a todo el espacio público permitido a todos los miembros de la comunidad, adoptando las medidas necesarias para garantizar este derecho a todos, y especialmente a las personas con movilidad reducida. Además, el modelo ha de prever una red que garantice el acceso en las mejores condiciones posibles, superando los problemas de dotaciones infraestructurales o de servicios que provocan déficit de accesibilidad a partes concretas del territorio y que suponen desigualdades territoriales.


SEGURIDAD VIAL

El modelo de transporte debe garantizar la seguridad y protección del espacio público, de forma que las necesidades de desplazamiento se realicen en términos de seguridad vial, con especial interés sobre los modelos de transporte más vulnerables (a pie o en bicicleta).


EFICIENCIA

Como  elemento fundamental de soporte del sistema productivo, el transporte ha de permitir distribuir eficazmente las materias primas y manufacturadas, y permitir que los trabajadores/estudiantes accedan a los centros de trabajo/estudio con la menor incertidumbre posible, es decir, teniendo la seguridad de que los servicios de transporte funcionan de la manera prevista en términos de horarios, frecuencia, etc. y en unas condiciones de seguridad aceptables.


CALIDAD DE VIDA Y SALUD

El modelo de movilidad ha de guiarse por el principio de la mejora de la calidad de vida de los miembros de la comunidad, recuperando el espacio público para usos sociales y de convivencia, permitiendo mejorar la organización del tiempo de las actividades cotidianas y reduciendo el tiempo empleado en los desplazamientos.
 

EQUIDAD

Los servicios ofertados en un territorio deben de ser accesibles a todos los ciudadanos independientemente de si poseen un coche o no. Los planes de movilidad han de diseñarse por tanto teniendo en cuenta la realidad social de la población a la que afecta, implantando medidas que favorezcan la equidad e integración social aportando una accesibilidad más universal. Por tanto, la igualdad de oportunidades de acceso al territorio es otro de los objetivos de un Plan de Movilidad Sostenible.